Relator lê parecer no Congresso que aumenta valor do Auxílio Brasil e vale caminhoneiros

O deputado Danilo Forte (União-CE) leu nesta última terça-feira (5), em uma comissão especial, seu parecer sobre a proposta de emenda à Constituição (PEC) que abre uma brecha para a criação de benefícios sociais em ano eleitoral, que valem apenas até o fim deste ano. Pedidos de vistas adiaram votação por dois dias (veja mais abaixo).

O texto, conforme a TV Globo e g1, já foi aprovado pelo Senado e estabelece estado de emergência em 2022, em razão da “elevação extraordinária e imprevisível dos preços do petróleo, combustíveis e seus derivados e dos impactos sociais deles decorrentes”.

Com isso, abre caminho para uma série de benefícios, entre eles, a criação de um voucher temporário de R$ 1 mil para caminhoneiros autônomos e um benefício para taxistas, além da expansão do Auxílio Brasil e do Vale-gás. Todas as medidas são temporárias e valem até o final do ano. O impacto da proposta nos cofres públicos pode chegar a R$ 41,2 bilhões.

Inicialmente, Danilo Forte havia sinalizado que alteraria o texto aprovado no Senado, incluindo um benefício aos motoristas de aplicativo e retirando o reconhecimento de estado de emergência. Após reuniões com o presidente da Câmara, Arthur Lira (PP-AL), o relator decidiu não fazer alterações significativas no conteúdo aprovado pelos senadores.

Qualquer mudança de mérito exige o retorno da matéria ao Senado, o que atrasaria o pagamento dos auxílios e contraria o interesse do Executivo, que tem pressa nesta aprovação para alavancar sua popularidade às vésperas da eleição.

Pedidos de vista

Durante a leitura do relatório, deputados pediram vista do texto (mais tempo para analisar o caso). O prazo concedido é de duas sessões plenárias, sendo contabilizada uma por dia.

Deputados da oposição argumentaram que os pedidos de vista foram feitos após a meia-noite e, por isso, a sessão plenária que ocorrerá nesta quarta-feira (7) não contaria como prazo para a votação na comissão especial.

Por outro lado, a presidente da comissão especial, deputada Celina Leão (PP-DF), argumentou que o deputado Christino Áureo (PP-RJ) pediu vista antes da meia noite. Nesse entendimento, a votação seria na quinta-feira (8).

Benefícios

• Auxílio Brasil: ampliação de R$ 400 para R$ 600 mensais e previsão e cadastro de 1,6 milhão de novas famílias no programa (custo estimado: R$ 26 bilhões);
• Caminhoneiros autônomos: criação de um “voucher” de R$ 1 mil (custo estimado: R$ 5,4 bilhões);
• Auxílio-Gás: Ampliação de R$ 53 para o valor de um botijão a cada dois meses — o preço médio atual do botijão de 13 quilos, segundo a ANP, é de R$ 112,60 (custo estimado: R$ 1,05 bilhão);
• Transporte gratuito de idosos: compensação aos estados para atender a gratuidade, já prevista em lei, do transporte público de idosos (custo estimado: R$ 2,5 bilhões);
• Auxílio para taxistas: benefícios para taxistas devidamente registrados até 31 de maio de 2022. O valor total dessa medida será de até R$ 2 bilhões;
• Alimenta Brasil: repasse de R$ 500 milhões ao programa Alimenta Brasil, que prevê a compra de alimentos produzidos por agricultores familiares e distribuição a famílias em insegurança alimentar, entre outras destinações;
• Etanol: Repasse de até R$ 3,8 bilhões, por meio de créditos tributários, para a manutenção da competitividade do etanol sobre a gasolina.

Incentivo aos biocombustíveis

A PEC dos benefícios sociais foi incorporada à PEC dos biocombustíveis, também já aprovada no Senado e que tramitava há mais tempo na Câmara. Com isso, o relatório de Forte também incorpora na Constituição um dispositivo que garante uma diferença tributária entre combustíveis fósseis, como a gasolina, e os biocombustíveis, como o etanol.

A incorporação foi uma manobra de Lira para acelerar o pagamento dos benefícios, fazendo com que a segunda proposta não precisasse passar, por exemplo, pela Comissão de Constituição, Justiça e Cidadania (CCJ) da Câmara.

O objetivo da PEC dos biocombustíveis é manter uma vantagem fiscal e uma tributação menor aos biocombustíveis por um período de pelo menos 20 anos. A medida é vista como uma forma de garantir a competitividade do etanol e outros combustíveis “limpos” em relação a combustíveis fósseis.

O texto insere na Constituição a determinação de um “regime fiscal favorecido” a esses combustíveis. As alíquotas que garantirão a diferenciação serão determinadas por meio de uma lei complementar que será votada em outro momento.

Com a alteração na Constituição, fica assegurada a manutenção da diferença, em termos percentuais, entre as alíquotas aplicáveis aos combustíveis fósseis e aos biocombustíveis. Ou seja, uma eventual alteração das alíquotas será acompanhada da mudança tributária aplicada também ao etanol, de modo a garantir a vantagem ao biocombustível.

O texto não determina qual será essa diferença. Isso será definido em posterior lei complementar. Entretanto, há a previsão de que deve ser mantido o patamar igual ou superior ao de 15 de maio de 2022.

A diferença tributária abrange as alíquotas do PIS e da Cofins, impostos federais, e também do ICMS, imposto estadual.

A aprovação dessa medida vem na esteira de outra proposta, já aprovada pelo Congresso e já em validade, que limita o percentual do Imposto sobre a Circulação de Mercadorias e Serviços (ICMS) sobre os combustíveis.