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Após o BYD U9, que pula e gira sozinho, vem aí o carro que consegue andar de lado. Sim, você não leu errado. Trata-se do Huawei Maextro S800, sedã de luxo elétrico da marca feito em parceria com outra chinesa, a JAC Motors. O modelo, que custa 1 milhão de yuans (cerca de R$ 815 mil na conversão direta), vem equipado com a função “crab walk”, que na tradução literal significa “andar de caranguejo”.
Essa função do carro andar de lado ficou famosa com a Hummer EV, picape elétrica de 1.014 cv que teve o astro do basquete LeBron James como protagonista das campanhas publicitárias.
Para divulgar a nova tecnologia, a Huawei publicou um vídeo (abaixo) onde o Maextro S800 manobra em uma via estreita em torno de sete Mercedes-Benz Maybach S-Class. A função, vale dizer, administra a direção nas quatro rodas do veículo, permitindo que as traseiras imitem o ângulo das rodas dianteiras.
De acordo com a empresa, o ângulo máximo de giro das rodas traseiras do sedã de luxo é de 16 graus. Ou seja, são 6 graus de diferença para o Mercedes S-Class, que tem ângulo máximo de 10 graus. Fato é que o recurso é interessante, ainda mais em um modelo com comprimento de 5,48 metros. Nas demais medidas, o sedã da Huawei tem 2 m de largura, 1,53 m de altura e 3,37 m de distância entre-eixos.
Como é o Huawei Maextro S800
Feito em parceria com a JAC, o sedã de luxo mira em marcas como Maybach — divisão extravagante da Mercedes-Benz —, Rolls-Royce e Bentley. O visual é clássico, portanto, as linhas são lineares na carroceria e há pintura em duas cores misturando tons de roxo e prata. Já as rodas são de 20 polegadas.
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Outra funcionalidade que impressiona no sedã de luxo é a promessa do carregamento não tripulado. Isso significa que o carro pode encontrar, de forma autônoma, uma estação de carregamento e estacionar ao lado, enquanto um braço robótico conecta/desconecta no bucal. Algo que queremos ver para crer.
Três motores elétricos
O Huawei Maextro S800 estará disponível em três opções de motor, sendo duas com extensor de alcance (EREV). Na primeira opção, são três motores elétricos – um no eixo dianteiro e dois no traseiro – que, juntos, entregam uma potência total de 863 cv. Na segunda versão, são dois motores elétricos (um em cada eixo) que rendem 530 cv. Nesse caso, há um extensor de alcance com um motor 1.5 turbo que adiciona 156 cv ao conjunto.
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Por fim, a terceira opção traz os mesmos três motores elétricos da primeira, com potência combinada de 863 cv. Entretanto, há também um extensor com o motor 1.5 turbo que adiciona os 156 cv na soma total.
Por ora, não há informações sobre o conjunto de baterias do Maextro S800 elétrico. De acordo com a imprensa chinesa, as variantes EREV (com extensor de alcance)adotam pacotes NMC da CATL com capacidade de 63.252 kWh. A autonomia deve ficar em torno de 272 km e 371 km no ciclo chinês (CLTC), a depender do trem de força.
